Pîşesaziya otomobîlê ya Ewropî bi xweya pêşkeftî û pir nûjen navdar e. Bi pêşvebirina polîtikayên teserûfa enerjiyê û kêmkirina emîsyonê, ji bo kêmkirina mezaxtina sotemeniyê û emîsyonên karbondîoksîtê, aligirên aluminiumê yên çêtir û nûjen bi berfirehî di sêwirana otomobîlan de têne bikar anîn. Li gor amaran, di deh salên borî de, rêjeya navînî ya alumînyûmê ku di otombîlên rêwiyan de tê bikaranîn, du qat zêde bûye, û kêmkirina giraniya kelûpelên alumînyûmê di wêneya 1 a jêrîn de hatiye nîşandan. Li ser bingeha têgehên sêwirana nûjen, ev meyl dê di çend salên pêş de berdewam bike.
Di pêvajoya pêşkeftina sivik de, aligirên aluminiumê bi materyalên din ên nû re bi pêşbaziyek dijwar re rû bi rû ne, wekî pola bi hêzdar, ku hîn jî dikare piştî sêwirana dîwarê zirav hêza bilind biparêze. Wekî din, materyalên pêkhatî yên magnesium, titanium, cam an fîber karbonê hene, yên paşîn jixwe di asmanî de bi berfirehî têne bikar anîn. Naha têgeha sêwirana pir-materyal di sêwirana otomobîlê de yekgirtî ye, û hewil têne kirin ku materyalên maqûl li parçeyên maqûl werin sepandin. Pirsgirêkek pir girîng pirsgirêka girêdan û dermankirina rûkalê ye, û çareseriyên cihêreng hatine pêşve xistin, wek bloka motorê û hêmanên trêna hêzê, sêwirana çarçovê (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), avahiya plakaya tenik (Honda NSX , Jaguar, Rover), suspension (class DC-E, Renault, Peugeot) û sêwirana pêkhateyên din ên strukturel. Xiflteya 2 pêkhateyên aluminiumê yên ku di otomobîlan de têne bikar anîn nîşan dide.
Stratejiya Sêwirana BIW
Laş-spî beşê herî giran ê otomobîlek kevneşopî ye, ku ji% 25 heta 30% giraniya wesayîtê digire. Di sêwirana laş-di-spî de du sêwiranên strukturel hene.
1 "Sêwirana çarçoveya cîhê profîlek" ji bo otomobîlên piçûk û navîn: Audi A8 mînakek tîpîk e, laşê bi rengê spî 277 kg giranî ye, ji 59 profîlan (61 kg), 31 rijandin (39 kg) û 170 pelên metal (177 kg) pêk tê. Ew ji hêla riveting, MIG welding, laser welding, welding hybrid din, zeliqandin, hwd.
2. "Struktura monokok a pelika metalê ya bimire" ji bo sepanên otomobîlên navîn û kapasîteya mezin: bo nimûne, Jaguar XJ (X350), modela 2002 (wekî ku di xêza 4-ê de li jêr tê xuyang kirin), girseya 295 kg "struktura laşê monokok a morkirî" laş-spî ji 22 profîlan (21 kg), 15 rijandin (15 kg) pêk tê. û 273 parçeyên pelê metal (259 kg). Rêbazên girêdanê girêdan, rivekirin, û welding MIG hene.
Serîlêdana Alûmana Aluminumê li ser Laş
1. Aloziya Al-Mg-Si ya hişkkirî
Aloyeyên rêza 6000 magnesium û silicon hene û naha di pelên laşê otomotîvê de wekî A6016, A6111 û A6181A têne bikar anîn. Li Ewropayê, 1-1.2mm EN-6016 xwedan formbûn û berxwedana korozyonê ya hêja ye û bi berfirehî tê bikar anîn.
2. Aloziya Al-Mg-Mn ne-germê dermankirî
Ji ber hişkbûna wê ya bilind a taybetî, aligirên Al-Mg-Mn xwedan şiyana hêja û hêza bilind nîşan didin, û bi berfirehî di gerîdeyên germ û sar ên gerîdok û lûleyên hîdroformed de têne bikar anîn. Serlêdan di nav şase an tekeran de hê bêtir bibandor e ji ber ku kêmkirina girseyî ya perçeyên tevgerê yên neqelandî rehetiya ajotinê zêde dike û asta deng kêm dike.
3. Profîla Aluminum
Li Ewropayê, têgehên bi tevahî nû yên gerîdeyê li ser bingeha sêwirana profîla aluminiumê hatin pêşniyar kirin, mînakî, çarçoveyên alloyek aluminium û binesaziyên tevlihev. Potansiyela wan a mezin ji bo sêwiranên tevlihev û entegrasyona fonksiyonel wan ji bo hilberîna rêzikên biha-bandor çêtirîn dike. Ji ber ku qutkirin di dema derxistinê de hewce ye, hêza navîn 6000 û hêza bilind 7000 alloyên zexmkirî yên temenê têne bikar anîn. Damezrandin û hêza dawîn bi germbûna paşîn ve bi hişkbûna temenê ve têne kontrol kirin. Profîlên alloyek aluminiumê bi piranî di sêwirana çarçove, tîrêjên şikestî û hêmanên din ên têkçûnê de têne bikar anîn.
4. Avêtina Aluminum
Castings hêmanên aluminiumê yên ku herî zêde têne bikar anîn di otomobîlan de ne, wekî blokên motorê, serê silindir û hêmanên şasiyê yên taybetî. Tewra motorên mazotê jî, ku li Ewropayê para xwe ya bazarê pir zêde kirine, ji ber zêdebûna daxwazên hêz û domdariyê berê xwe didin rijandina aluminiumê. Di heman demê de, rijandinên aluminiumê di sêwirana çarçovê de, parçeyên şaftê û beşên avahîsaziyê de jî têne bikar anîn, û avêtina tansiyona bilind a aligirên nû yên aluminiumê AlSiMgMn hêz û duristiya bilind bi dest xistiye.
Aluminium materyalê bijartî ye ji bo gelek serîlêdanên otomotîvê yên wekî şass, laş û gelek hêmanên avahîsaziyê ji ber dendika wê ya kêm, formbûna baş û berxwedana korozyonê ya baş. Aluminium ku di sêwirana strukturê laş de tê bikar anîn dikare bi kêmî ve 30% kêmkirina giraniyê di bin pêşgotina daxwazên performansê de bi dest bixe. Di heman demê de, alloyên aluminiumê dikarin li piraniya beşên qapaxa heyî werin sepandin. Di hin rewşan de bi hewcedariyên hêza bilind, 7000 alloyên rêzê hîn jî dikarin avantajên kalîteyê biparêzin. Ji ber vê yekê, ji bo serîlêdanên volga bilind, çareseriyên kêmkirina giraniya aluminumê rêbaza herî aborî ye.
Ji hêla May Jiang ve ji MAT Aluminium ve hatî guherandin
Dema şandinê: Dec-08-2023
