Reuters dixuye ku çavkaniyên hêja di nav Tesla de kûr in. Di raporekê de 14 Septemberlon, 2023, bê gotin, ji 5 kesan kêmtir ji wê re got ku pargîdanî nêzîkî armanca xwe ye ku di yek perçê de li binê otomobîlên xwe bigire. Din Damezrandin bi bingehîn pêvajoyek maqûl e. Movarek çêbikin, wê bi metal molten dagirin, bila ew xweş bikin, moşek, û voila rakin! Otomobîla yekser. Ew baş dixebite heke hûn otomobîlên maçê an maçê çêbikin, lê ew zehf zehf e heke hûn hewl bidin ku ew bikar bînin da ku wesayîtên tevahî yên tevahî çêbikin.
Wagonên Conestoga li ser çarçikên ku ji daran hatine çêkirin hatine çêkirin. Otomobîlên destpêkê her weha çarçikên darîn bikar anîn. Gava Henry Ford xeta civata yekem çêkir, norm ev bû ku wesayît li ser çarçoveyek li ser çarçoveyek çêbibe - du rêwîtiyên hesin bi perçeyên xaç ve girêdidin. Yekem hilberîna yekane ya yekane di sala 1934-an de avantajê Citroen bû, li pey sala pêşwaziya Chrysler sala paşîn.
Otomobîlên yekane çarçoveya li binê wan tune. Di şûna wê de, laşê metal bi vî rengî tête çêkirin û pêk tê ku ew dikare piştgiriyê bide giraniya drivetrain û dagirkeran di bûyera qezayê de biparêze. Destpêkê di salên 1950-an, otomatîk de, ku ji hêla nûvekirinên ku ji hêla pargîdaniyên Japonî ve mîna Honda û Toyota ve hatî çêkirin, ji hêla Pargîdaniyên Japonî ve têne pejirandin.
Tevahiya hêzê, bi motorê, veguhastinê, cûdahî, şirîn, dirûv û brakes, li ser platformek cuda ya ku li ser xeta meclîsê hate rakirin, ji bilî ku motorê û veguheztina ji jor ji bo otomobîlan li ser çarçovê hate çêkirin. Sedema guhartinê? Demên assembîlî yên zûtir ku rê didin lêçûnên yekîneya hilberînê kêm bikin.
Ji bo demek dirêj, teknolojiya yekane ji bo otomobîlên aborî yên bi vî rengî hate tercîhkirin dema ku framesên zeviyê ji bo sedemên mezin û wagonan bijartin. Hin hybridên ku di nav otomobîlan de tevlihev bûne, bi rêwîtiyên çarçoweyên çarçovê li pêşberî parçeyek rêwîtiya yekbûyî ya yekbûyî bûn. Chevy Nova û MGB mînakên vê meylê bûn, ku dirêj dirêj nekir.
Tesla Pivots to Casting Zexta Bilind
Tesla, ku hebek tengasiyê kiriye ku meriv çend salan çend salan bi ceribandinên zexta bilind ve dest bi ceribandina bi kastên zexta bilind. Pêşîn ew li ser çêkirina avahiya paşîn mijûl bû. Gava ku ew rast hat, ew zivirî da ku avahiya eniyê çêbike. Naha, li gorî çavkaniyan, Tesla balê dikişîne ser zextê li pêşiya pêşiya, navenda, û beşên paşîn hemî di yek operasyonê de.
Çima? Ji ber ku teknîkên çêkirina kevneşopî heya 400 stampên kesane bikar tînin ku wê hingê bêne welded, birrîn, xeniqîn, an jî bi hev re çirûskek bêkêmasî kirin. Ger Tesla dikare vê rast bistîne, lêçûna wê ya çêkirinê dikare ji sedî 50-ê were qut kirin. Ew, di encamê de, dê zexta tirsnak li ser her hilberînerê din bide da ku bersivê bide an jî xwe bibînin ku nekarin pêşbaziyê bikin.
Bêyî bêje ku ew hilberîner ji her alî ve ji her alî re hest dikin ku karkirên yekîtiya xwerû li ber derî diherikin û daxwaz dikin ku perçeyek mezin a qezencê hîn jî were qezenc kirin.
Terry Woychowsk, ku 3 dehsalan li Gener Motors xebitî, tiştek an du kes di derbarê çêkirina otomobîlan de dizanin. Ew naha serokê pargîdaniya Endezyariya DYE Caresoft gerdûnî ye. Ew ji Reuters re vedibêje ku heke Tesla bi gigacastê piraniya wê yê EV-ê xilas bike, ew ê wiya bêtir bi kar bîne. "Ew li ser steroîdan enekek e. Ew ji bo pîşesaziyê ve xwedî encamek mezin e, lê ew peywirek pir dijwar e. Kevir pir zehf in ku bikin, nemaze yên mezintir û bêtir tevlihev. "
Du ji çavkaniyan ragihand ku teknîkên nû yên sêwiran û çêkirinê tê wateya ku pargîdanî di 18 û 24 mehan de otomobîlek ji erdê pêşve xistin, di heman demê de dema ku piraniya dijberan dikarin li her derê ji sê û çar salan bisekinin. Frameek mezin a mezin - beşên pêş û paşîn ên bi navgîniya navîn re ku batterê xanî ye - dikare were bikar anîn da ku otomobîlek nû ya elektrîkî ya ku ji bo dora 25,000 $ vedigire. Tesla hate hêvî kirin ku biryar bide ka meriv di vê mehê de piştî ku vê mehê, platformek yek-perdeyê biqedîne, sê çavkaniyên got.
Pêşengên girîng pêş
Yek ji pirsgirêkên herî mezin ên ji bo tespîtkirina kastikên zexta bilind e ku ji bo ku hebên hundurîn ên ku di dema têkçûnan de çêdibe, pêdivî ye. Theavkaniyên nûvekirinan ji hêla sêwirana sêwiranê û avêtin li Brîtanya, Almanya, Japonya, û Dewletên Yekbûyî bikar tînin.
Pîvanên ku ji bo gihandina zexta bilind a pêkhatên mezin hewce ne dikarin pir biha bin û bi xetereyên berbiçav tê. Carekê Mûzek Metal Metal Metal di dema pêvajoya sêwiranê de were çêkirin dikare bi 100,000 $ lêçûn, an redkirina moşenê bi tevahî dibe ku li gorî pisporê castingê bi tevahî 1.5 mîlyon. Yê din got ku tevahiya pêvajoya sêwiranê ji bo moşekek metalek mezin bi gelemperî li ser 4 mîlyon dolaran lêçûn.
Pir otomatîk lêçûnê lêçûn û xetereyên ku pir zêde ne, bi taybetî jî dibe ku ji nîvê dehan an bêtir tweaks ji perspektîfek bêhêz û vibrasyon, fit û qedandin, ergonomî û crashworthiness. Lê rîsk tiştek e ku kêm kêm elon musk dike, yê ku yekem bû ku roket li paş xwe digere.
Çapkirina sand û 3D ya pîşesaziyê
Tesla ragihand ku berê xwe da firokeyan ku moşenên testê ji sandê pîşesaziyê bi çapên 3D derxînin. Bikaranîna pelek sêwirana dîjîtal, ku nîgarên ku wekî jetsên binder tê zanîn li ser bingehek nermîn a sandiqê û hêdî hêdî bi rêgezek, dirûvê xwe ava dikin, ku dikare bimire alloyên molten. Li gorî yek çavkaniyê, lêçûna pêvajoya pejirandina sêwiranê bi lêçûnên sandê% 3% ji heman tiştê bi prototîpa metal.
Ev tê vê wateyê ku Tesla dikare çend caran portotîpên tweak bikar bîne, di nav çend demjimêran de ku makîneyên ji pargîdaniyan ji pargîdaniyên wekî Metal û Yekîneya Exone-ê ve hatî bikar anîn. Cikraseya erêkirina sêwiranê bi karanîna casting sand tenê du-sê mehan digire, du çavkaniyên digotin, li her derê ji şeş mehan heta salê ji bo ku ji metal çêkirî.
Lêbelê, lêbelê, di heman demê de, li wir hîna jî dorpêçek mezin a mezin hebû ku beriya ku kastên mezin ên mezin bi serfirazî were kirin. Alloyên aluminium ku ji bo çêkirina kastikan têne bikar anîn bi cûrbecûr têne çêkirin ku ji sandê ji sandê hatine çêkirin ku ew di moşekan de ji metal hatine çêkirin. Prototîpên destpêkê bi gelemperî bi taybetmendiyên Tesla re hevdîtin nekir.
Pisporên Casting ku bi avakirina alloyên taybetî, pêvajoya çêkirina kolen a mollten a molten, û pêk tê bi dermankirina germê ya piştî hilberînê, sê çavkaniyan digotin. Carekê Tesla ji moşena sandê ya Prototype razî ye, ew hingê dikare di moşekek metal a dawîn de ji bo hilberîna girseyî veberhênan bike.
Sourcesavkaniyên got ku Tesla-yê berê yê otomobîla piçûk / Robotax-ê ew ji bo pêkanîna platformek eV-ê di yek perçê de, bi piranî ji ber ku di binê xwe de hêsan e. Otomobîlên piçûk li pêş û pişta xwe "overhang" mezin tune. "Ew mîna keştiyek bi rengek, trayek batterê ya ku bi baskên piçûk ve girêdayî ye ku her du heb girêdayî ye. Ew ê wiya bike ku di yek perçê de bike, "yek kes got.
Sourcesan îdia kir ku Tesla hîn jî biryar da ku hûn biryar bidin ka çi biryar da ku bikar bîne. Ji bo çêkirina parçeyên laşên mezin zû zû dê makîneyên gerdûnî yên mezin bi hêza girtinê ya 16,000 ton an bêtir hewce bikin. Dê makîneyên bi vî rengî biha bibin û dibe ku avahiyên kargehê mezintir hewce bike.
Pressesapsên bi hêza girseyî ya bilind nekarin ji bo çêkirina subframesên kole yên 3D-çapkirî yên 3D-ê bicîh bikin. Ji bo çareserkirina wê pirsgirêkê, Tesla bi karanîna celebek cûda ya çapê ya ku hêdî hêdî tê bikar anîn, rêbazek ku mêjûya ku gastên kalîteya bilindtir çêdike û dikare pêkanîna kevirên sandê bike.
Pirsgirêk ev e: ew pêvajoyê dirêjtir digire. "Tesla hîn jî dikare ji bo hilberîner zextek bilind hilbijêrin, an jî ew dikarin ji bo kalîteyê û kalîteyê aloziya alloyê ya hêdî hilbijêrin," Yek ji mirovan got. "Ew di vê xalê de hîn jî coin e."
Takeaway
Tiştê ku biryarên tespît dike, ew ê encamên ku dê li seranserê pîşesaziya otomatîkî ya li çaraliyê cîhanê pûç bike. Tesla, tevî qutkirina bihayê girîng, hîn jî otomobîlên elektrîkê di berjewendiyekê de çê dike - tiştek ku rêgezên mîratê zehf zehf dibînin.
Ger tesla dikare lêçûnên wê yên girîng bi karanîna kastên zexta bilind, dê wan pargîdan bi aborî bêtir zextên mezintir bin. Ne zehmet e ku meriv bifikire ka çi qewimiye Kodak û Nokia ji wan re diqewime. Li ku derê dê aboriya cîhanê bihêle û hemî karkerên ku niha otomobîlên kevneşopî dikin texmînek kesek e.
Kanî:https://cleantechnica.com/2023/09/17/tesla-may-have-perferdect-one-piece-cast-technology/
Nivîskar: Steve Hanley
Ji hêla May Jiang ve ji Mat Aluminium ve hatî guhertin
Demjimêra paşîn: Jun-05-2024
