1 Bikaranîna alloyûma aluminiumê di pîşesaziya otomobîlan de
Niha, ji %12 heta %15 zêdetir ji xerckirina alumînyûmê ya cîhanê ji hêla pîşesaziya otomobîlan ve tê bikar anîn, û hin welatên pêşketî ev rêje ji %25 derbas kiriye. Di sala 2002an de, tevahiya pîşesaziya otomobîlan a Ewropî di salekê de zêdetirî 1.5 mîlyon tonên metrîk ên alloyûmê xerc kir. Nêzîkî 250,000 tonên metrîk ji bo çêkirina karosê, 800,000 tonên metrîk ji bo çêkirina pergala veguhestina otomobîlan, û 428,000 tonên metrîk ên din jî ji bo çêkirina pergalên ajotin û rawestandina wesayîtan hatin bikar anîn. Diyar e ku pîşesaziya hilberîna otomobîlan bûye mezintirîn xerîdarê materyalên alumînyûmê.
2 Pêdiviyên Teknîkî ji bo Pelên Stampkirina Aluminiumê di Stampkirinê de
2.1 Pêdiviyên Çêkirin û Qalibkirinê ji bo Pelên Aluminiumê
Pêvajoya çêkirina alloyûmê dişibihe ya pelên sar-gêrkirî yên asayî, bi îhtîmala kêmkirina bermayiyan û hilberîna bermayiyên alumînyûmê bi zêdekirina pêvajoyan. Lêbelê, di hewcedariyên qalibê de li gorî pelên sar-gêrkirî cûdahî hene.
2.2 Depokirina Demdirêj a Pelên Aluminiumê
Piştî hişkbûna bi pîrbûnê, qeweta şilbûnê ya pelên aluminumê zêde dibe, û pêvajoya wan a çêkirina qiraxan kêm dike. Dema çêkirina qaliban, karanîna materyalên ku hewcedariyên jorîn ên taybetmendiyê bicîh tînin bifikirin û berî hilberînê piştrastkirina gengazbûnê bikin.
Rûnê dirêjkirinê/rûnê pêşîlêgirtina zengarê ku ji bo hilberînê tê bikar anîn meyla wê heye ku bihele. Piştî vekirina pakêta pelê, divê tavilê were bikar anîn an jî berî mohrkirinê were paqijkirin û rûnkirin.
Rûyê wê meyla oksîdasyonê heye û divê li derve neyê hilanîn. Rêveberiyeke taybet (pakêtkirin) pêwîst e.
3 Pêdiviyên Teknîkî ji bo Pelên Stampkirina Aluminiumê di Welding de
Pêvajoyên sereke yên kaynakirinê di dema montajkirina laşên alloyûmê de kaynakirina berxwedanê, kaynakirina veguherîna sar a CMT, kaynakirina gaza bêbandor a tungstenê (TIG), perçandin, qulkirin û hûrkirin/cilşandin in.
3.1 Qeydakirin bêyî Çîçkirinê ji bo Pelên Aluminiumê
Pêkhateyên pelên alumînyûmê yên bê perçandin bi derxistina sar a du an jî zêdetir tebeqeyên pelên metal bi karanîna alavên zextê û qalibên taybet têne çêkirin. Ev pêvajo xalên girêdana çandî bi hêza kişandin û birînê ya diyarkirî diafirîne. Qalindahiya pelên girêdanê dikare wekhev an jî cuda be, û ew dikarin tebeqeyên pêvekirî an tebeqeyên din ên navberê hebin, ku materyal wekhev an jî cuda ne. Ev rêbaz bêyî hewcedariya pêvekên alîkar girêdanên baş çêdike.
3.2 Qeyda Berxwedanê
Niha, kaynakirina berxê ya alloyên aluminumê bi gelemperî pêvajoyên kaynakirina berxê ya frekanseke navîn an jî frekanseke bilind bikar tîne. Ev pêvajoya kaynakirinê di demek pir kurt de metala bingehîn di nav rêza qûtra elektroda kaynakirinê de dihelîne da ku hewzek kaynakirinê çêbike,
Xalên kaynakirinê zû sar dibin û girêdan çêdibin, bi îhtîmala herî kêm a çêbûna toza aluminium-magnezyûmê. Piraniya dûmana kaynakirinê ya ku çêdibe ji perçeyên oksîdê yên ji rûyê metal û qirêjiyên rûyê pêk tên. Di dema pêvajoya kaynakirinê de hewakirina derdana herêmî tê peyda kirin da ku van perçeyan bi lez û bez ber bi atmosferê ve werin rakirin, û kombûna toza aluminium-magnezyûmê kêm e.
3.3 Qeyda Veguhestina Sar a CMT û Qeyda TIG
Ev her du pêvajoyên kaynakirinê, ji ber parastina gaza bêbandor, di germahiyên bilind de perçeyên metal ên aluminium-magnezyûmê yên piçûktir çêdikin. Ev perçe dikarin di bin bandora kevanê de bikevin nav jîngeha xebatê, û xetera teqîna toza aluminium-magnezyûmê çêbikin. Ji ber vê yekê, tedbîr û tedbîrên ji bo pêşîlêgirtina û dermankirina teqîna tozê hewce ne.
4 Pêdiviyên Teknîkî ji bo Pelên Stampkirina Aluminiumê di Rollkirina Qiraxê de
Cudahiya di navbera gêrkirina qiraxa pelê ya ji alloyûmê û gêrkirina qiraxa pelê ya asayî ya sar-gêrkirî de girîng e. Alumînyûm ji pola kêmtir nerm e, ji ber vê yekê divê di dema gêrkirinê de ji zexta zêde dûr bisekinin, û leza gêrkirinê divê nisbeten hêdî be, bi gelemperî 200-250 mm/s. Divê her goşeya gêrkirinê ji 30° derbas nebe, û divê ji gêrkirina bi şiklê V dûr bisekinin.
Pêdiviyên germahiyê ji bo gêrkirina alloyên alumînyûmê: Divê di germahiya odeyê de 20°C were kirin. Parçeyên ku rasterast ji depoya sar têne derxistin, divê tavilê neyên gêrkirina qiraxan.
5 Form û Taybetmendiyên Rollkirina Qiraxan ji bo Pelên Stampkirina Aluminiumê
5.1 Formên Rollkirina Qiraxan ji bo Pelên Stampkirina Aluminiumê
Pêçandina kevneşopî ji sê gavan pêk tê: pêş-pêçandina destpêkê, pêş-pêçandina duyemîn, û pêçandina dawîn. Ev bi gelemperî dema ku hewcedariyên hêzê yên taybetî tune ne û goşeyên flanşên plakaya derve normal in tê bikar anîn.
Pêçandina bi şêwaza Ewropî ji çar gavan pêk tê: pêş-pêçandina destpêkê, pêş-pêçandina duyemîn, pêçandina dawîn, û pêçandina bi şêwaza Ewropî. Ev bi gelemperî ji bo pêçandina qiraxên dirêj, wekî qapaxên pêş û paşîn, tê bikar anîn. Pêçandina bi şêwaza Ewropî dikare ji bo kêmkirin an jî ji holê rakirina kêmasiyên rûberê jî were bikar anîn.
5.2 Taybetmendiyên Rollkirina Qiraxan ji bo Pelên Stampkirina Aluminiumê
Ji bo alavên pêçandina pêkhateyên aluminiumê, divê qalibê jêrîn û bloka têketinê bi rêkûpêk bi kaxezê şmirgê 800-1200# were cilandin û parastin da ku li ser rûyê wê perçeyên aluminiumê nemînin.
6 Sedemên Cûrbecûr ên Kêmasiyên ku ji ber Lezkirina Qiraxê ya Pelên Stampkirina Aluminiumê çêdibin
Sedemên cûrbecûr ên kêmasiyên ku ji ber gerandina qiraxên perçeyên aluminiumê çêdibin di tabloyê de têne nîşandan.
7 Pêdiviyên Teknîkî ji bo Pêçandina Pelên Stampkirinê yên Aluminiumê
7.1 Prensîb û Bandorên Pasîfîzasyona Şuştina Avê ji bo Pelên Stampkirina Aluminiumê
Pasîvasyona bi şuştina bi avê tê wateya rakirina fîlma oksîdê ya bi xwezayî çêdibe û lekeyên rûnê li ser rûyê perçeyên aluminumê, û bi rêya reaksiyonek kîmyewî di navbera alloyûma aluminumê û çareseriyek asîdî de, fîlmek oksîdê ya tîr li ser rûyê perçeya kar çêdike. Fîlma oksîdê, lekeyên rûnê, kaynakirin û girêdana zeliqok li ser rûyê perçeyên aluminumê piştî mohrkirinê hemî bandor dikin. Ji bo baştirkirina zeliqandina zeliqok û kaynakirinan, pêvajoyek kîmyewî tê bikar anîn da ku girêdanên zeliqok ên demdirêj û aramiya berxwedanê li ser rûyê biparêze, û kaynakirinek çêtir bi dest bixe. Ji ber vê yekê, perçeyên ku hewceyê kaynakirina lazer, kaynakirina veguherîna metalê ya sar (CMT) û pêvajoyên din ên kaynakirinê ne, hewce ne ku pasîvasyona bi şuştina bi avê derbas bikin.
7.2 Pêvajoya Herikîna Pasîfîzasyona Şuştina Avê ji bo Pelên Stampkirina Aluminiumê
Amûrên pasîvkirina şuştina bi avê ji qadeke paqijkirina rûn, qadeke şuştina bi ava pîşesaziyê, qadeke pasîvkirinê, qadeke şuştina bi ava paqij, qadeke zuwakirinê û sîstema derxistinê pêk tên. Parçeyên alumînyûmê yên ku werin dermankirin di selikeke şuştinê de têne danîn, rastkirin û daketin nav tankê. Di tankên ku çareserkerên cûda dihewînin de, parçe bi hemî çareseriyên xebatê yên di tankê de dubare têne şuştin. Hemî tank bi pompeyên gerandinê û nozulan ve têne stendin da ku şuştina hemî parçeyan bi rengek yekreng misoger bikin. Herikîna pêvajoya pasîvkirina şuştina bi avê wiha ye: paqijkirina rûn 1→ paqijkirina rûn 2→ şuştina bi avê 2→ şuştina bi avê 3→ pasîvkirin→ şuştina bi avê 4→ şuştina bi avê 5→ şuştina bi avê 6→ zuwakirin. Qalibên alumînyûmê dikarin şuştina bi avê 2 derbas bikin.
7.3 Pêvajoya Zuhakirinê ji bo Pasîfîzasyona Şuştina Avê ya Pelên Stampkirina Aluminiumê
Ji bo ku germahiya perçeyê ji germahiya odeyê bigihîje 140°C, nêzîkî 7 deqeyan digire, û dema herî kêm a hişkbûnê ji bo zeliqokan 20 deqe ye.
Parçeyên alumînyûmê di nav nêzîkî 10 xulekan de ji germahiya odeyê digihîjin germahiya ragirtinê, û dema ragirtinê ji bo alumînyûmê nêzîkî 20 xulekan e. Piştî ragirtinê, ew ji germahiya xweragirtinê bo nêzîkî 7 xulekan tê sarkirin û digihîje 100°C. Piştî ragirtinê, ew tê sarkirin heta germahiya odeyê. Ji ber vê yekê, tevahiya pêvajoya zuwakirinê ji bo parçeyên alumînyûmê 37 xulek e.
8 Encam
Otomobîlên nûjen ber bi aliyên sivik, bilez, ewle, rehet, kêm-mesref, kêm-emisyon û teserûfa enerjiyê ve diçin. Pêşveçûna pîşesaziya otomobîlan bi teserûfa enerjiyê, parastina jîngehê û ewlehiyê ve girêdayî ye. Bi zêdebûna hişmendiya parastina jîngehê re, materyalên pelê aluminiumê di lêçûn, teknolojiya çêkirinê, performansa mekanîkî û pêşkeftina domdar de li gorî materyalên din ên sivik xwedî avantajên bêhempa ne. Ji ber vê yekê, alloy aluminium dê bibe materyalê sivik ê bijarte di pîşesaziya otomobîlan de.
Ji aliyê May Jiang ve ji MAT Aluminum hatiye edîtkirin
Dema weşandinê: 18ê Nîsanê, 2024
