Profîla Aluminiumê ya Ekstrudkirî ji bo Veguhestina Rêhesinê
Aluminium ji bo çêkirina her tiştî, ji bisiklêtan bigire heya keştîyên fezayê, tê bikar anîn. Ev metal dihêle ku mirov bi leza şok rêwîtiyê bikin, okyanûsan derbas bikin, di ezmanan re bifirin û heta ji Erdê jî derkevin. Veguhastin her wiha herî zêde aluminumê dixwe, ku ji sedî 27ê tevahiya xerckirinê pêk tîne. Avakerên wesayîtên gerok sêwiranên sivik û çêkirina li gorî xwe dibînin, profîlên avahîsaziyê û pêkhateyên derve an hundurîn bikar tînin. Karbona aluminiumê dihêle ku hilberîner li gorî vagonên pola sêyeka giraniyê kêm bikin. Di sîstemên trênê yên veguhastina bilez û derbajaran de ku trên neçar in gelek rawestin, teserûfên girîng dikarin werin bidestxistin ji ber ku ji bo lezandin û frenkirinê bi vagonên aluminiumê kêmtir enerjî hewce ye. Wekî din, vagonên aluminiumê hêsantir têne hilberandin û perçeyên wan pir kêmtir in. Di vê navberê de, aluminium di wesayîtan de ewlehiyê baştir dike ji ber ku ew hem sivik û hem jî xurt e. Aluminium bi destûrdayîna derxistinên vala (li şûna sêwirana pelê du-qalikî ya tîpîk), ku hişkbûn û ewlehiya giştî baştir dike, girêdanan ji holê radike. Ji ber navenda giraniya wê ya kêmtir û girseya wê ya kêmtir, aluminium girtina rê baştir dike, di dema qezayekê de enerjiyê dikişîne û dûrên frenkirinê kurt dike. Di sîstemên trênên dûr û dirêj de, alumînyûm bi berfirehî di sîstemên trênên bilez de tê bikar anîn, ku di salên 1980-an de bi girseyî dest pê kir. Trênên bilez dikarin bigihîjin leza 360 km/h û zêdetir. Teknolojiyên nû yên trênên bilez soza leza ji 600 km/h zêdetir didin.
Alava alumînyûmê yek ji wan materyalên sereke ye ku di çêkirina laşê otomobîlan de tê bikar anîn, ku xwedî van taybetmendiyan e: + Aliyên laş (dîwarên alî) + Panelên ban û erdê + Rêyên nizm, ku erdê trênê bi dîwarê kêlekê ve girêdidin Niha, qalindahiya dîwarê ya herî kêm a ekstruzyonkirina alumînyûmê ji bo laşê otomobîlê nêzîkî 1.5 mm, firehiya herî zêde heta 700 mm û dirêjahiya herî zêde ya ekstruzyonkirina alumînyûmê heta 30 metre ye.
